【易车网 试驾】极致精确的车身，美妙的引擎轰鸣声，呼啸而过的车影.....再没有比试驾BMW M更过瘾了，更何况是多款主力“M”。9月23-24日，2011德国汽车集团（GA）独家举办的“BMW M体验日”专场试驾活动在厦门开幕，能够来一次BMW M军团试驾自然令我们肾上腺素狂喷。
熟悉宝马的人都知道，宝马M系就是出自宝马的M部门—宝马的原厂高性能部门。M是宝马高性能车型代号，其中的M是Motorsport的头一个字母，意为“赛车运动”，而红罗色-紫兰-蓝色的标识也代表着宝马对汽车运动性能的融合与追求。
驾驶之前，我们要接受宝马专职讲师的理论培训，BMW车手首先为广大车迷朋友们讲解了BMW M系列的历史、文化、科技和其所蕴含的运动精髓，之后才可进入激动人心的M试驾环节，车迷们通过参与各项精心设计的互动项目，包括直线加速、紧急制动、绕桩，以及赛道体验，更多的了解到了M系的驾驶乐趣。
体验日当天不单单只对媒体开放，到场的还有众多车主和喜欢宝马M车型的车迷朋友们。参加培训的M系家族成员分别为M3双门硬顶coupe、X5M、X6M。
BMW M3外型特别，动力十足，加速灵敏，仅凭这几点就足以吸引众多客户
首先体验的是M3，M3装备7速MDCT双离合变速器，4.0升V8自然吸气引擎，拥有8个独立节气门，最大功率309KW/8300RPM，最大扭矩400N.M/3900RPM，引擎盖上的隆起，就是为了塞进这个强悍的“芯”，而引擎盖上面左右两个进气口其实只有右边的有实际进气功能。M3由静止加速至100KM/H只需4.7秒。
当起步时，油门深深的踩到底，顿时会让你的脑袋一片空白，肾上腺随着它的咆哮一起运转起来，把所有的注意力全都集中在了前方的视野。4-5秒间，你会发现仪表盘的指针已到100km/h。而当到达制动区域时，把刹车板狠狠的踩到底，强大的惯性瞬时会带动你的全身与它抗衡。
M系作为宝马车系中最为经典的一个车系，在此次的试驾活动中也是所有人最希望体验的一款车，虽然被禁止了M系的“火箭起步”功能，但是当全力踩下油门后，在发动机怒吼的同时，强烈的推背感开始刺激你的肾上腺系统，而所谓的0-100km/h的时间已经没有什么意义了。
中高速的绕弯项目需要注意的就是控制好车速与方向盘的掌控。最后的结论告诉我们这款车型不仅是在直线加速与制动上展现了完美的实力，在最后的绕桩项目中也突出了其操控的精准性以及车体的可控性。
BMW X5M和X6M共享一套动力和传动系统他们唯一的区别就是在造型上，此外X5的越野通过性也要比X6更好一些。不过话说回来了，配备4.4升双涡轮增压引擎的X5 M 和X6 M实际上更善于在公路上奔跑，而不是利用它们的X drive四驱系统在什么泥泞的烂地里爬来爬去。
搭载4.4L V8 双涡管双涡轮发动机的X6 M与X5 M同样，其最大功率408千瓦（555马力）/6000转，最大扭矩680牛米/1500-5650转，但是驾驶这样一部大车在赛道上的体验却让人感到另一种行云流水的流畅和舒适，也许这些形容词用在一款跑车特别是如此高大的X6 M身上显得不太恰当，但如果你有幸上车一试，也会被它在赛道上从容稳健又富有爆发力的气质所打动。
X5 M搭载了宝马新近开发的4.4升V8双涡轮增压引擎，采用Double VANOS/Valvetronic（双凸轮轴可变控制系统），最大功率555马力/6000转，在1500转时即可输出680牛米的峰值扭矩，并一直延续至5650转。涡轮增压器产生的最大压力为1.5bar。这款新型的M双涡轮发动机是世界上第一款采用两排气缸共用的环包式排气歧管以及双涡流双涡轮技术的发动机。废气涡轮增压器连同三元催化转换器一起位于两排气缸之间的V形部分，这一设计有利于确保全时扭矩恒定条件下的动力线性增长。
在如此突出的性能下，X5 M拥有野兽般的冲动派个性，一旦你将油门踩到底，就有感于它清晰的个性体现，等不及你的驾驭它已突飞猛进，在你微松油门的刹那，它会给你回应出它不满的情绪，但这种感受转瞬即逝，随后它又即刻收放自如的随你前行。
在活动的最后，专业车手还为到场的车迷朋友奉献了一场精彩绝伦的M3双车极速追逐和镜像漂移表演。这种时候，你会忘掉所有的事情，神马爱情、工资的都会抛弃掉，你所关注的只有车辆发动机怒吼的声音，轮胎恐怖的尖叫，以及横向的离心力等等。
体验完一天的2011德国汽车集团（GA）“BMW M体验日”试驾体验活动，伴着夕阳西下我们的心却依然激动不已。BMW M对驾驶的纯粹追求让我们感动，我们对于BMW品牌的内涵有了更进一步的认识。直到现在，耳边仍能回响着由BMW M调教的引擎轰鸣声，这种感受始终令人难以忘却。
